Je suis passé hier à l’une des réunions organisées pour présenter la nouvelle configuration des transports collectifs en pays Viennois à compter de la rentrée de septembre prochain. La précédente délégation de service public venant à expiration, un nouveau délégataire a été choisi (groupe Transdev ), qui s’est engagé sur un nouveau cahier des charges pour le service de ce qui va s’appeler désormais non plus ” SUV ” mais ” L’va ” (moi ça me fait irrésistiblement penser à ” Z’y va ! “).
Globalement, le service des bus devrait s’en trouver amélioré sur de nombreux points, notamment en matière de fréquence et d’amplitude horaire (avec notamment plus de passages qu’aujourd’hui durant les périodes de congés scolaires) mais aussi en terme de continuité des lignes.
Ainsi, au lieu d’avoir comme aujourd’hui une descente ” obligée ” à la gare SNCF pour aller d’un quartier à l’autre, avec parfois des correspondances assez longues, les nouvelles lignes couvriront en général au moins deux quartiers, sans qu’il soit besoin de changer de bus à la gare. Tous les bus continueront néanmoins à passer à la gare, avec un effort pour coller aux horaires des TER vers Lyon, mais ils continueront ensuite leur service vers l’Isle, Malissol, Estressin, etc.
En matière de tarification, des améliorations bienvenues vont être mises en œuvre, avec par exemple la création d’un abonnement mensuel à 12.5 € pour les abonnés TER, un abonnement annuel junior (équivalent à 7.5 € mensuels) et un abonnement annuel pour tous (équivalent à 20.83 € mensuels), évitant ainsi d’avoir à renouveler les démarches chaque mois.
Thierry Kovacs et plusieurs cadres des transports de la CAPV (Communauté d’Agglomération du Pays Viennois) sont venus présenter l’ensemble, en devant faire face, du moins hier à Malissol, aux demandes parfois très pointues d’usagers qui espéraient plus d’améliorations, par exemple pour les bus en soirée.
Pour ma part, pas de chance, le nouveau schéma va visiblement se traduire par peu d’améliorations sur mon parcours voire une légère détérioration des horaires !
Ma future ligne ” 1 ” en effet, celle qui ira de Malissol au collège Grange de Seyssuel (en passant par la gare SNCF et la montée St Marcel), aura, à vue de nez, des fréquences et des horaires moins intéressants que les passages assurés par les actuelles ligne 5 et 6 qui desservent mon quartier St Benoît- Collonge. La raison : comme la desserte de Malissol via Pont Evêque ou la Vallée de Gère a été améliorée, mais que les lignes ne font plus la ” boucle ” via St Marcel, on perd des bus.
Ce n’est pas demain que je pourrai renoncer complètement à la voiture pour me rendre au boulot…
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juin 1st, 2008 at 17:58
Je lis avec intérêt votre article concernant les nouvelles lignes de bus à Vienne. Comme vous, je souhaiterais renoncer à la voiture pour me rendre au boulot (trajet Vienne Nord / Pont-Evêque)… Je ne ferais pas forcément le choix du bus mais après plusieurs tentatives à vélo je me vois un peu forcée de renoncer, la Gère étant très peu adaptée à la circulation des deux roues…
A quand de vraies pistes cyclables dans l’agglo?
juin 1st, 2008 at 20:46
Concernant les pistes cyclables, T.Kovacs a beaucoup promis en la matière : on attend…
Je comprends vos réticences sur la vallée de Gère : c’est un vrai coupe-gorge à certains endroits, vu l’allure à laquelle roulent les voitures. Même comme piéton, j’ai souvent eu peur de traverser d’un trottoir à l’autre !
En revanche, la desserte en bus Gare-Pont Évêque devrait substantiellement s’améliorer à la rentrée : à tenter ?